c'est encore meilleur sous la pluie!
Messages écrits par Boomerang
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Sujet : [help] Quel kit d'objectifs pour mon utilisation !?
Date : le 13 jun 2006 à 16h05  ) donc sans emplois de trepied, les facteurs conjugués du besoin de vitesse élevée et de manque de luminosité reserve les 300mm à des jours de beau temps, ou des shoot très clair (ciel par exemple) voir à ISO très élevés.
Le cas de la macro est un peu similaire. La mise au point est assez longue donc évite de trop s'approcher, mais les 300mm (ou jusqu'à 200 pour être plus modeste) demandent des vitesse élevées ou une absence totale de tremblement dès que le sujet n'est pas pleinement éclairé par le soleil ou de couleur claire. Donc objectif polyvalent et très abordable, mais à mon gout exigeant quand à son emplois. Le télé me convient pour les beaux jours, tandis que pour la macro, j'envisage plutôt de rajouter des bagues sur une focale fixe de 50mm. |
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Sujet : ALLER RONO !!!
Date : le 12 jun 2006 à 22h08 Schumacher marque tout de même 8 points pendant que Massa réalise une course honnête, mais pendant ce temps là Alonso parvient facilement à ettayer son avance, qui plus est en tuant les espoirs de ses adversaires avec sa perf' en charge "lourde". Fisichella, malgré sa remonté en course, soutien de moins en moins la comparaison en finissant 4ème avec une voiture capable d'aller plus vite en étant plus chargée... Il se Barrichellotise et ne sortira pas grandi de sa coopération avec Alonso, alors qu'il avait une grosse réputation il y a encore 2 ans. Tiens, Barrichello... pas mal, il sort la tête de l'eau, et même mieux que ça, pendant que Button s'embourbe au fond de la grille. La renaissance du Brésilien est achevée, désormais il devrait faire jeu égal avec le Briton, si ce n'est mieux. Tant mieux pour Honda, qui va avoir besoin de ses pilotes pour compenser le recul de sa voiture, notamment face à BM. Et oui, BMW, sans être brillant, se construit un statut de prétendant régulier aux petits points, de best of the rest si l'on retire les 3 actuels top team, et place ses deux pilotes dans les points. Williams coule chez elle et ne réitère nullement ses performances en circuit lent, avec un Rosberg qui termine au pied des points. Derrière, pas grand chose à dire. Toyota démontre une grosse irrégularité en étant capable de beaux coups certains week end, tout en étant médiocre 15 jours après. Red Bull l'imite mais est plus jeune donc plus pardonnable, les autres écuries sont à plus d'1.5 sec d'entrer dans les points à la régulière. Sympa de voir Renault dominer comme il y a 10 ans... mais gare à l'ennui si Alonso déroule sans que son coéquipier soit capable de le bousculer. |
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Sujet : On a retrouvé la bête des vosges à la télé !
Date : le 12 jun 2006 à 20h37  |
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Sujet : ALLER RONO !!!
Date : le 11 jun 2006 à 11h28 |
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Sujet : Site de fou !!!!!
Date : le 02 jun 2006 à 20h55  |
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Sujet : [Nature] Guepiers d'europe
Date : le 01 jun 2006 à 18h51 |
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Sujet : Question idiote
Date : le 31 mai 2006 à 12h07 Note: il avait vraiment l'air accro au 50mm 1.8, il me l'a même présenté comme supérieur à son grand frère et était presque jaune qu'on on évoquait un objectif zoom |
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Sujet : [RENC] Autour et sous les petits navions ...
Date : le 30 mai 2006 à 22h15 Ce parking comprend l'espace de lancement des moteurs, et l'on peus donc voir des allumages, et des alignements sur piste à 10/20 mètres. La piste en elle même est superlarge, mais en général les décollages/attero se font à 40 voir 50 bons mètres en parrallèle des barrières. Si le vent est dans son sens traditionnel, le sens de ces manoeuvres entraine une approche à la droite du publique, et à la droite des tribunes/cabine du commentateur, il y a un positionnement interressant pour shooter les dites manoeuvres. Au roulage après attero, les avions passent plus près des barrières, à 20/30 mètres, avec de gentils pilotes qui saluent. Les évolutions aériennes sont pour certaines assez voir très basses, avec des passages à 30/50m d'altitude pour certains programmes, mais montent bien plus haut, avec une majorité à 100m environ, des chandelles montant bien à 500m, et les parachutages bien plus haut (vaut mieux ).
Je ne sait pas ce que donnera le cadrage avec mon 70-300 recadré à 480mm, mais théoriquement, un monomoteur doit occuper à peu près l'ensemble du cadre, et les grosses bebêtes style Forteresse Volantes doivent déborder. Pour les journées de présentations, vérifie le programme, si la patrouille de France est présente, il est possible que ce ne soit qu'un des deux jours ( moi m'en fout j'y vais pour les Warbird  ).Dernière édition le 30 mai 2006 à 22h28 par Boomerang |
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Sujet : ALLER RONO !!!
Date : le 30 mai 2006 à 19h40 Ca tombe bien il se courre en Angleterre |
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Sujet : ALLER RONO !!!
Date : le 29 mai 2006 à 19h38 
Pas facile du tout de savoir à qui il a fait du tord, Alonso allait visiblement faire mieux, mais qui sait, il aurait put taper un rail à fond à fond à fond. Tous les pilotes en pistes lors de ce blocage de tracé étaient potentiellement capable de faire mieux que Schumacher... comme de rester derrière. -10 places est une sanction usuelle depuis l'instauration du moteur unique. En étant envoyé à la 10/11ème place, il était sanctionné pour le dernier run de qualif, tout en conservant l'acquis de sa selection dans le top 10 de début de séance.
L'an dernier, Montoya a raté son début de saison à cause de sa blessure et du besoin d'adaptation à McLaren, puis dès l'été, il se plaçait à un niveau tout à fait comparable à celui de Raikko, perdant des points à cause de casse, d'erreur de l'écurie (le drapeau noir à Silverstone) ou en laissant son désormais leader prendre les points pour une course au titre pilote de laquelle il s'était évincé lui même. Cette année Montoya avait la possibilité de remettre les compteurs à zéros, et résultat, il se fait de plus en plus souvent dominé par son coéquipier, sans avoir d'excuses réellement visible. Après, il semblerait que souvent sa voiture n'est pas au top de sa forme, et que lui même ne soit plus le bienvenue dans l'écurie. Ce genre d'ambiance n'est pas forcement adapté à l'épanouissement du pilote, qui en plus vois sa quote baisser progressivement et ses possibilité de recasage dans une bonne écurie rendue floues. Le Montoya que je voyait courir chez Williams n'était pas le même, bien plus pimpant que l'actuel... Un transfert vers Renault, l'électrochoc pouvant mener à un rebond de carrière ? (franchement, il vaut mieux que Fisichella, lui même gros poissard et mentalement vidé par 2 ans de coopération avec Alonso) |
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